Overrasket? Det er nemlig ikke kun dyrt at købe en superbil

Det kommer ikke som hen helt store overraskelse, at det er dyrt at købe og eje en superbil, men vidste du egentlig hvor meget det helt konkret koster, hvis du vil have en af de supermoderne superbiler. I denne artikel prøver vi at redegøre, hvilke omkostninger og hvor store der egentlig er forbundet med ejerskab af en superbil, og vi har taget udgangspunkt i den fantastisk smukke og stilrene Bugatti Veyron, som roses og i den grad har fået karakter af nutidens superbil.

Superbilen fra Bugatti er alligevel enormt populær

Selvom det om lidt bliver fortalt, hvor dyrt det i virkeligheden er at eje en Bugatti Veyron, er det egentlig svært at forstå, når nu den er så voldsom populær hos forbrugerne…. Men det er den altså! I hele verden hungre den glade bilentusiast efter et eksemplar af den moderne bil, og det er til tider svært for fabrikanterne af fælge med. Og det er til trods for at den koster hele 10,43 millioner danske kroner (33,3 mio. på danske plader).

Men det er nok ikke kun på grund af de stilrene linjer, at superbilen bliver revet af hylderne hos de internationale bilforhandlere. For selvom bilens karakter da er anderledes og moderne af tid, er den også effektiv under kølerhjelmen. Hos Bugatti ved de nemlig godt, hvordan en kraftfuld motor skal skrues sammen, og når konkurrencen er så hård, som den er, har de skruet helt op for varmen i de udviklende værksteder. Dette har resulteret i netop denne skønhed af en superbil, og ikke undrende har den vundet mange hjerter. Med hele 1.200 hk og er Bugatti’en nemlig ikke til at spøge med, og på testbanerne har den vist sig med en tophastighed på gennemsnitlig 431,072 km/t, hvilket overraskede både forbruger og Bugatti selv.

Hvad koster sådan et bæst i drift?

Hertil kommer så det store spørgsmål: hvad koster den i drift? Indledningsvist blev det fortalt, at superbilen ikke kun var dyr i anskaffelse, men også i drift, og dette er på ingen måde en underdrivelse. For selvom man skulle tro, at det alene var anskaffelsen, der var den store mundfuld, er den banebrydende Bugatti ligeledes urolig bekostelig, når den triller rundt på vejen. Dette lader sig i særdeleshed vise, når modellen skal have skiftet hjul – hvilket den skal hver gang, den har kørt 15.000 km. Det er nemlig ikke bare almindelige dæk, en Bugatti Veyron kører rundt på. Hvert sæt koster mellem 300.000 og 350.000 kr.

En anden omkostning, som i særdeleshed er uoverskuelig ved køb af den berømte Bugatti Veyron, er forsikring. Her har flere af de entusiastiske købere offentligt udtalt, at forsikring på netop denne modet koster så meget årligt, at man i stedet kunne købe en helt ny og super fed bil til samme pris, hvilket da må siges at være en overvejelse værd, når man skal overveje, hvilken bil man helst ser stå i sin garage.

Rolls-Royce får skandinavisk forhandler

Det britiske, og yderst eksklusive bilmærke, Rolls-Royce, kommer til Skandinavien, og dermed også til Danmark. Således har en den svenske forhandler, Callisma Group, slået dørene op i vores svenske naboers hovedstad, Stockholm, hvorfra salg vil foregå til både de skandinaviske og baltiske lande. Ifølge forhandleren sigtes der i første omgang efter at få solgt et sted mellem ti og 20 biler om året. Heraf er forventningerne, at en til to af bilerne vil være på det danske marked.

Forhandleres hovedmarkedet forventes således at blive i Sverige. Den købestærke befolkning lever, sammenlignet med Norge og Danmark, med relativt lave afgifter på biler, og netop derfor satses der på, at størstedelen af salgene vil blive i Sverige. Af samme årsag er forventninger da også relativt lave til det danske salgstal. Mere præcist begrundes det lave, forventede salg med årsager som de høje afgifter, såsom registreringsafgiften, det eksklusive niveau som Rolls-Royce biler har, samt deres indtil nu ikkeeksisterende position på markedet.

Til sammenligning sælger den britiske producent, som blev grundlangt i Manchester tilbage i 1906, på verdensplan ikke ret mange biler. Det vidner dog ikke nødvendigvis om successen for brandet, men nærmere om, hvor værdifulde og højtstående bilerne er på verdens bilmarkedet. Det højeksklusive mærke solgte således 3630 biler i år 2013, men de satte producentens højeste salgsrekord i 2014 med 4063 biler.

Der forhandles desuden flere forskellige modeller, hvor de mest ikoniske af dem er de smukke Phanton, Phantom Coupé og Ghost-modeller. Det forventes dog ifølge forhandleren, at 60 til 70% af salget her i landene vil bestå af Wraith-modellen, som er den af deres modeller, som appellerer mest til dem, som selv er chauffører i bilerne. Således henvender de andre, noble modeller sig i højere grad til at være passager, og have en privatchauffør bag rettet.

Med hensyn til prislejet, så illustrerer differencerne på markederne hvorfor, Sverige er hovedmarkedet. For hvor Ghost-modeller koster, hvad der svarer til to mio. kr. i Sverige, så koster den tilsvarende model syv mio. kr. herhjemme, grundet de høje afgifter. Samtidigt forventes det, at den største af modeller, Phantom, vil koste godt og vel 10 mio. kr. Desuden oplever det svenske luksusbilsmarked et boom, grundet de lave afgifter og relativt velhavende befolkning. Blandt har McLaren åbnet en forretning i landet, og ligeså har Lamborghini Copenhagen også åbnet en afdeling i Malmø. Med hensyn til salg på det danske marked, med højere afgifter, forventes det at være baseret hovedsageligt på pop-up showrooms og lokale events, hvor der er mulighed for, at lokke potentielle købere til at slå til.

For at illustrere netop hvor fornemme køretøjerne er, så er H.K.H. Dronning Margretes fineste bil således en Rolls-Royce Silver Wraith af årgang 1958. Den går desuden under navnet Store Krone. Med andre ord vil etableringen af en skandinavisk forholder tvivlsomt få de danske veje til at vrimle med Rolls-Royce modellerne. Tværtimod, så kan potentielle købere med god sandsynlighed sikre sig en masse opmærksomhed og drejende hoveder, eftersom de markante og helt særlige biler, kun vil være et fåtal.